7月12日，由中铁建华南建设有限公司总承包管理航心配资，中铁十四局承建的深南高铁民福隧道顺利贯通，这是继竹斗夫隧道以来贯通的第2座隧道，标志着工程建设走上快车道。
深南高铁线路起于珠三角枢纽机场，经佛山、肇庆、云浮至粤桂省界，设计时速为350公里。中铁十四局承建标段位于广东云浮市，线路穿越两区（市）三镇，全长14.85公里。此次贯通的民福隧道全长543.64米，为单洞双线隧道。该隧道地质构造复杂，隧道围岩主要为灰岩，岩溶为中等～强烈发育，隧道围岩等级为3～5级，围岩变化快，施工风险较大。
为确保隧道顺利贯通，中铁建华南建设和中铁十四局建设团队针对隧道地质特点，采用新奥法设计原理组织施工，坚持“管超前、严注浆、弱爆破、短开挖、强支护、早封闭、勤量测、及时衬砌”的原则，对关键工序跟班盯控，深度落实穿透式、网格化管理要求，通过班组座谈会、班组现场安全培训、“项目现场课堂”等活动，确保施工平稳有序推进。
施工过程中，该项目充分发挥“四小四新”工装设备操作简单的优势航心配资，先后采用初支平整度刮刀、拱架垂直度控制装置、拱脚连接保护等装备，极大地节约了资源，保障了现场施工。
“我们广泛使用初支平整度刮刀对湿喷完成的混凝土面进行刮平，既能提高湿喷混凝土质量，还能保证初支混凝土面平整度，降低反复喷浆找平所消耗的混凝土，避免了为找平初支面造成局部喷射混凝土过厚或侵限的问题。”现场施工负责人孙凤雪介绍。
此外，该项目还引进使用智能化二衬台车，直观地提升了实体质量管控，改善了施工人员作业环境，减少了人为误差和材料浪费，大大提高了施工精度和效率。
据悉，作为连通粤桂两省的重要大通道，深南高铁通车后，南宁至深圳高铁最快运行时间可由现在的3.5小时缩短至2.5小时，将进一步完善广东与桂滇的高铁网，对支撑粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设，推动云浮加快融入粤港澳大湾区1小时经济圈具有重要意义。
记者：刘友文 余志咏
通讯员：王传施
编辑：罗青青 胡焕红
校对：彭玉静航心配资
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